Warning: include(google728x90) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/nkovac/public_html/navigacija on line 3

Warning: include(google728x90) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/nkovac/public_html/navigacija on line 3

Warning: include() [function.include]: Failed opening 'google728x90' for inclusion (include_path='.:/opt/php52/lib/php') in /home/nkovac/public_html/navigacija on line 3
Pretrazivač Slike Chat Igrice Video SMS Mapa Novosti
Fraza/Riječ:
č ć š ž đ     
Dodatne rubrike:

Warning: include(google468x60) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/nkovac/public_html/detalji.php on line 170

Warning: include(google468x60) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/nkovac/public_html/detalji.php on line 170

Warning: include() [function.include]: Failed opening 'google468x60' for inclusion (include_path='.:/opt/php52/lib/php') in /home/nkovac/public_html/detalji.php on line 170

  Jelah   
Ime naselja Jelah nije sa sigurnoscu razrijeseno. Najvjerovatnije bi moglo biti da je nastalo po imenu Jele "Ercuse" koja je imala kucu u danasnjem dijelu Jelaha "Katici"..."(na kraju ulice Hamze Brkica, sada ulice 1. Marta)"...Najstariji mjestani kazu da je Jela imala 3 vrlo lijepe kceri, koje su sem ljepote bile u okolini jos popularnije jer su znale vrlo lijepo svirati harmoniku. Najbolja reklama za igranku (prelo) bila je vijest da ce svirati Jeline kceri.......najstariji mjestani takodjer kazu da je kraj Jeline kuce raslo veliko stablo jela, sto moze takodje da bude povod ovome imenu naselja..... KRATAK OSVRT NA PROSLOST JELAHA I NJEGOVE OKOLINE Jelah kao centar istoimene mjesne zajednice je relativno mlado naselje. Sasvim je sigurno da je postojalo kao selo u vrijeme austrougarske uprave (o tome postoje i pisani podaci u literaturi), no isto tako postoji vjerovatnoca da je Jelah postojao i u vrijeme turske uprave u BiH. Istrazivanja s tim u vezi su u toku i za ocekivati je da ce ona rijesiti te dileme. Medjutim, ako posmatramo podrucje mjesne zajednice Jelah kao geografski prostor u sklopu doline rijeke Usore, onda sa sigurnoscu mozemo utvrditi da na tom prostoru postoje tragovi zivota ljudi pocev od paleolita, pa sve do danasnjih dana. Arheoloska ispitivanja, koja su u dolini rijeke Usore u vise navrata vrsena, pokazuju da tu postoji veci broj lokaliteta iz praistorijskog doba, kao i iz kasnijih vremena. Sa izuzetkom paleolitskog nalazista kod usca rijeke Usore, ostali lokaliteti nisu detaljnije ispitani, uglavnom zbog nedostatka sredstava za tako obimne radove. Poznato je da je najveci dio usorske doline jos uvijek nedovoljno razvijen u komunama Teslic i Tesanj, no nadajmo se da ce i ova monografija o Jelahu podstaknuti zajednice kulture na daljnja istrazivanja i time znacajno pomoci da ova mala mjesna zajednica izadje iz kruga sredina nepoznatih nasoj siroj javnosti . Tokom srednjeg vijeka dolina Usore biva naseljena slovenskim zivljem i istovremeno postaje jezgro istoimene zupe, cije je srediste bio grad Tesanj, udaljen oko pet kilometera od Jelaha. Sa uspostavom banske vlasti u Bosni tokom XII vijeka, usorska zupa ulazi u sastav bosnaske srednjovjekovne drzave. Njeni bivsi gospodari Ugri (Madjari), su vise puta nastojali da je vrate u svoje vlasnistvo. U tome su uspjeli tokom prve polovine XIII vijeka, tj.u vrijeme krstaskih pohoda, sto su ih organizovali uz dozvolu rimskog pape, protiv bosanskih patarena i «Crkve bosanske». Tadasnji usorski knez Sibislav bio je ugarski pristalica, pa je usorska zupa, za izvjesno vrijeme, ponovo dosla u sastav ugarske drzave. U vrijeme vladavine dinastije Kotromanica u Bosni zupa Usora se ponovo nasla u sastavu bosanske drzave, u cijem ce sastavu ostati do konacnog pada bosanskog kraljevstva pod tursku vlast. Ugri su jos jedanput uspjeli da zagospodare ovom oblascu i, da je za izvjesno vrijeme zadrze pod svojom upravom. Prije nego se upoznamo sa periodom turske uprave u Jelahu i okolini, podsjeticemo se da je ovaj kraj zabiljezen i u kulturnoj istoriji BiH. Rijec je o jedinstvenim spomenicima srednjovjekovne kulture na podruciju BiH-STECCIMA. U «Maloj enciklopediji Prosvete» o steccima je pored ostalog zabiljezeno i sljedece: «Zbog upecatljive naivnosti i izrazajne autenticnosti stecci spadaju u najosobenija dijela evropske narodne umjetnosti». Na podruciju mjesne zajednice Jelah, u selu Vukovu nalazi se 6 stecaka u obliku sanduka. Smijesteni su na padini brijega koji se Bajna glava, na lokalitetu Kapela. Spomenici su bili dobro obradjeni, a sada su znatno osteceni, nemaju ukrasa. Ranije je na ovom mjestu bilo vise stecaka, ali su neki nesavjesni pojedinci porazbijali i upotrebili za gradnju porodicnih kuca. Vecina se istrazivaca slaze da stecci poticu iz XIV i XV vijeka, te da predstavljaju nadgrobne spomenike imucnijih porodica, ili pojedinaca, otkud postoji i osnovana pretpostavka o prisustvu vlastele bosanske u ovom kraju. S tim u vezu mozemo dovesti i usmeno predanje koje kaze da je vlastelin Vlatko Vukovic, vojvoda bosanskog kralja Tvrtka I, zivio na Bajnoj glavi, te da je selo Vukovo po njemu i dobilo ime. Inace Vukovo nije jedino selo na ovom podrucju u kome ima stecaka. U jos devet sela tesanjske opstine evidentirano je postojanje stecaka. Oko 1520. godine turska je uprava i na ovom prostoru definitivno uspostavljena. Tesanj je ubrzo postao nahija u ciji je sastav ulazilo i zemljiste na kome je danas smjestena mjesna zajdenica Jelah. Drzalac – zakupnik znatnog dijela zemalja ove nahije bio je od pocetka turske vladavine Gazi Husrev-beg, licnost koja je po svemu sudeci uzivala veliko povjerenje tadasnjeg turskog sultana Sulejmana III Velicanstvenog. Samo se tako moze objasniti cinjenica da je sultan vec 30-ih godina XVI vijeka posebnom darovnicom darovao Husrev-begu sve zemlje koje je do tada drzao kao zakupnik. Tako su zemlje tesanjske nahije sto se prostiru s lijevu stranu rijeke Usore usle u sastav velikog Husrev-begovog vakufa koji se prostirao na 6 razlicitih strana bosanskog sandzaka. Iz turskih deftera se vidi da su navedena zemljista u pocetku (u prvoj polovini XVI vijeka) vecim dijelom bila naseljena, te da su se kasnije razvila u posebna naselja. U drugoj polovini XVI vijeka pominje se poimenicno 45 sela i zaselaka u tesanjskoj nahiji. Vecina njih se pominje pod imenom sto ga i imaju. Pomena Jelaha u to vrijeme jos uvijek nema, ali se zato pominju sela u njegovoj neposrednoj okolini kao: Vukovo, Planje s mahalom Mrkotic, Omanjska, Radusa, Trepce, Tugavici, Sivsa, Gornja Modrica ili Kalosevic, Mekis itd.... ...Izuzimajuci turske deftere, veoma su rijetki drugi izvori iz kojih se moze crpiti gradja o proslosti malih seoskih sredina poput ove jelaske. Ako ih pak ima, to su ili zapisi o austro-turskim ratovima i ustancima raje, ili rijetki putopisi domacih i stranih putopisaca. Jedan od rijetkih putnika koji je proputovao ovim krajem i o njemu nesto zabiljezio, jeste Ivan Frano Jukic, svestenik franjevac, u istoriji zabiljezen kao napredan covjek, veoma zasluzan za kulturni napredak Bosne u prvoj polovini XIX vijeka (radio na osnivanju citaonica i biblioteka, izdavao casopis «Bosanski prijatelji» i dr.) Jukic je 1842. godine proputovao ovim krajem i pritom zabiljezio neke podatke, za ovaj kraj veoma znacajane. Navodimo neke od njih: Silazeci s Crnog vrha Tesnju Jukic daje opis Tesnja pominjuci ga kao «...sredotocije zitne trgovine, sa mnogim ambarovima koji goste cak iz gornje Bosne zitom podmiruju». Uocljivo je, dakako, bogatstvo bosanskih sela iz cijih se njiva, ocito, tesanjski ambari pune, i gornju Bosnu zitom snabdijevaju. Jukic zatim nastavlja opis : «Ostavivsi Tesanj ,do pola sata hoda, pregazimo rijeku Usoru, koja se jedva i to samo ljeti gazi. Oko Usore krasne su ravnine, polja i livade, koja oko nas ostase, a mi pod mrak dodjosmo u Sivilu selo (Sivsu – prim.red.), ondasnjem kaptol. zupniku, kod koga i prenocimo, a sutradan ujutro popnemo se na Krnjin - planinu, glasovitu ne zbog svoje visine, no zbog mjesta i gnijezda bivseg hajduckog, sto ocevidno grobovi ubijenih pokazuju. Dva sata idemo preko ove planine, razumije se sa strahom, koja je sva ravna, a sva nakicena s prevelikim dubovima bukovim i brezovim, a ispod njih silne svinje zirom gaje se». Nema sumnje da je Jukic iz Tesnja morao najkracim putem sici do rijeke Usore i da ju je pregazio negdje u rejonu Jelaha, ili Rosulja, jer kako drugacije objasniti da razdaljinu od 5 do 6 kilometara presao u ono vrijene za svega pola sata, kako on u svom opisu navodi. Paznju svakako privlaci i njegov opis zemljista okoUsore, cijom je ljeptom i blagodatima ocigledno bio impresioniran kao i «silnim svinjama» u krnjinskim sumama. Jukicevi opisi su jos jedna potvrda o nepresusnom bogatstvu prirode ovog kraja. Te prirodne pogodnosti su bitno uticale da se covjek u ove krajeve veoma davno naselio i zapoceo zivot, koji u neprekidnom lancu tece do dana danasnjih. Turska uprava u Bosni i Hercegovini definitivno prestaje1878. godine. Austro-ugarska monarhija je tokom velike istocne krize 1875-78. godine uspjela vjestom diplomacijom da dobije pristanak velikih sila za preuzimanje BiH od Turske, sto je sankcionisano odlukom berlinskog kongresa 1878. godine. Za Austro-ugarsku, BiH je predstavljala netaknutu prirodnu oazu sa najraznovrsnijim prirodnim bogatsvima, neophodnim za razvitak austro-ugarske kapitalisticke privrede. Sume i rude su, naravno glavna preokupacija novih gospodara. Tako su ogromni sumski kompleksi planine Borije kod Teslica uslovili izgradnju zeljeznicke pruge Usora-Jelah-Teslic pored postojece ceste Doboj-Banjaluka. Pruga je izgradjena tokom posljednje decenije XIX vijeka. Time je presjeciste puteva Doboj-Banjaluka i Prnjavor-Tesanj jos vise dobilo na znacaju. U popisu austro-ugarskih zeljeznica novoizgradjena zeljeznicka postaja na raskrsnici gore pomenutih puteva dobija ime Jelah, po imenu najblizeg istoimenog naselja, smjestenog oko 500 metara udaljenosti od raskrsnice na blagoj uzbrdici prema selu Jevadzijama. Sama raskrsnica je tada bila, takoreci, neneaseljena. Naokolo se prostirala oniska suma. Stariji mjesatani Jelaha i okoline pamte kada je sadasnji Jelah (centar) bio pod sumom i kada je istu, po njihovom pricanju dao iskrciti austrijski posjednik po imenu Tufek, inace bogati gazda, kod koga su brojni stanovnici Jelaha i okolnih sela radili na nadnicu. Ipak, i pored krcenja sume u rejonu raskrsnice i zeljeznicke stanice u Jelahu, ne mozemo govoriti o urbanizaciji same raskrsnice u vrijme austro-ugarske uprave, kao ni u doba kraljevine Jugoslavije. Razloge za ovo prije svega treba traziti u cinjenici da je to zemljiste bilo posjed jednog covjeka. U spisima Zemajske uprave u BiH u Sarajevu, kao i u raznim publikacijama koje je austro-ugarska administracija za BiH stampala, moze se pronaci raznih podataka i o malim seoskim sredinama. Zahvaljujuci prolasku zeljeznicke pruge, Jelah biva ubiljezen u knjige zeljeznickog i postanskog saobracaja. Naakon uspostavljanja zeljeznickog saobracaja Usora-Jelah-Teslic i posta se prevozi zeljeznicom. Tako se postanski saobracaj iznedju Doboja i Tesnja od tada pocinje odvijati preko Jelaha (ranije je posta isla starim putem preko Zabljaka). Prevoz poste i putnika na relaciji Jelah –Tesanj odvijao se u to vrijeme postanskim kolima. Putovanje na ovim relacijama je trajalo 50 minuta i bilo je prilagodjeno zeljeznickom redu voznje. Radi ilustracije navodimo podatke iz zeljeznickog i postanskog reda voznje za godinu 1899: Postanska kola su iz Tesnja polazila u 10 sati i 20 min., u Jelah su stizala u 11 sati i 10 min. Kola su tu sacekivala voz iz Doboja, koji je po redu voznje stizao u 11sati i 22m min., a zatim su preuzimani putnici i posta i odmah se kretalo u Tesanj (u 11sati i 25 min.) Godine 1905. i postanski i zeljeznicki saobracaj su uveli nove linije. Postanska kola su do tada dva puta dnevno saobracala na relaciji Jelah-Tesanj, stim sto su u predpodnevnoj liniji preuzimali u Jelahu postu i putnike koji su dolazili iz Doboja, a u popodnevnoj su sacekivali voz iz Teslica. Prevoz poste i putnika je prolaskom zeljeznice znatno ubrzan, i, naravno, modernizovan. Usporedbe radi, postanska kola su prevaljivala put od Doboja do Tesnja, duzine 19,6km., za 2 sata i 45 minuta, uz napomenu da nije vrsen prevoz putnika nego samo posta. Putovanje od Doboja do Jelaha vozom, u duzini od 15 km. je trajalo jedan sat, zatim voznja postanskim kolima do Tesnja, u duzini od 6 km.je trajala 50 min. Ukupno, posta je iz Doboja do Tesnja, relacijom preko Jelaha stizala za sat i 50 min, dakle ovom relacijom je voznja bila kraca za 55 minuta, premda je put bio nesto duzi. Vrlo je interesantan i popis puteva u BiH iz perioda austro-ugarske uprave. Za mjesnu zajednicu Jelah od narocitog znacaja u tom popisu su putne relacije Prnjavor-Tesanj i Banja Luka-Doboj, jer se upravo u Jelahu ukrstaju. Navest cemo neke karakteristicne podatke iz popisa puteva za 1903 godinu: U popisu mjesta na putnoj relaciji Prnjavor-Tesanj raskrsnica u Jelahu jednostavno je obiljezena kao «Kreuzung» (ukrstanje –prim.red.) sa glavnom cestom Banja Luka – Doboj. Jelah kao mjesto ne pominje se direktno na toj cesti, ali se zato pominje u jednom vrlo karakteristicnom slucaju, koji cu upravo navesti. Na ovoj istoj putnoj relaciji, uz lijevu obalu Usore doslovce je zapisano ime putne postaje: «Usora-Brucke beim Jelah han» (most na Usori kod Jelah hana – prim.red.). Postojanje hana uz most na Usori nam nedvosmisleno ukazuje da je tu bila putna postaja jos u tursko doba, a sam han je ocigledno dobio ime po selu Jelah, koje se nalazilo u njegovoj neposrednoj blizini. Moze se, dakle, konstatovati da je Jelah nastao u tursko doba, a dalja istrazivanja turskih izvora sigurno ce dati precizniju vremensku odrednicu njegovog nastanka. To bi ustvari bio i najznacajniji dogadjaji iz perioda austro-ugarske uprave u jelaskom kraju, koje smo, kao pioniri u ovoj vrsti posla uspjeli da iz literature povadimo i da ukomponujemo u jedan kratki prikaz proslosti Jelaha. Ne tvrdimo da smo sve bitno zabiljezili, naprotiv, ovo je jedan skromni pocetak, ili bolje reci, podsticaj za jedan buduci, strucni i obuhvatniji rad. SAOBRACAJ (godine 1979.) Povoljna konfiguracija zemljista, smjestenost u centru teritorije Skupstine opstine Tesanj,a narocito zahvaljujuci tome sto se Jelah nalazi na raskrsnici puteva Doboj-Teslic i Tesanj-Prnjavor, danas (1979.g.) je saobracaj u ovoj Mjesnoj zajednici vrlo razvijen. Iz pravca Doboja prema Tesnju, Teslicu, Bajaluci i Prnjavoru, kroz Jelah svaki dan prolazi 51 autobuska linija, a iz pravca Tesnja prema navedenim gradovima ili nekim selima u okolini Jelaha, prolazi dnevno po 39 linija. Ako se ovim ciframa doda i broj autobusa na povratku iz Teslica, Banjaluke i Prnjavora, dobice se zaista impozantan broj kao da se radi o nekom velegradskom predgradju. U svakom naselju ove Mjesne zajednice postoji po jedno ili dva autobusna stajalista, a prije 20 godina stanovnici nekih sela o tome nisu mogli ni sanjati. Asfaltiranih puteva u ovoj po povrsini, maloj mjesnoj zajednici ima oko 9 km, a ostali seoski putevi su dosta posuti sljunkom tako da mogu prolaziti i teretna vozila. To je ogroman napredak kad se zna da se prije 30 godina (oko 1950) ni jednim soskim putem nije moglo proci bez cizama. Jos bolje nam to moze ilustrovati podatak od prije nekih 80 godina (oko 1900) kada je stanovnistvo hrvatske nacoinalnosti iz ovog podrucija sahranjivalo svoje mrtve na vjerskom groblju u Zabljaku, koje je udaljeno od Jelaha oko 4 km. Put do tog groblja je bio tako los da ponekada i dobar par volova nije mogao da odveze kovceg sa pokojnikom do njega. Tada je jedan od najstarijih stanovnika Jelaha, Tufek (porijeklom Austrijanac) poklonio svojim sugradjanima jednu parcelu zemljista da tu mogu oformiti groblje. Uzgred receno taj isti Tufek je iskrcio dobar dio sume na isticnoj i jugoisticnoj strani Jelaha da bi dobio obradivo tlo. Izmedju ostalog je imao i vrsalicu (dresh), a ovaj dio Jelaha se i danas naziva Sjece. Brigu o odrzavanju puteva je od prije nekoliko godina preuzela Mjesna zajednica koja je u tom cilju oformila komunalne komisije (centralna i usvakoj podruznici po jednu posebno). Do 1. aprila 1968.godine kroz Jelah je u pravcu Doboj-Teslic prolazila uskotracna zeljeznicka pruga. Izgradjena je 1894.godine a zbog nerentabilnosti je ukinuta 1.aprila 1968.godine Vijest o ukidanju pruge je narodu izazvala zalost. Smatralo se da ce to ovaj kraj baciti 100 godina unazad. Medjutim, poslije ukidanja pruge pojacava se autobusni saobracaj, a narocito poslije asfaltiranja puta Doboj-Teslic cije je asfaltiranje pocelo iste godine i dovrseno 1968. Uskoro pocinje i asfaltiranje puta za Tesanj sto jos vise doprinosi poboljsanju saobracaja, a jos se nestrpljivo ocekuje i asfaltiranje puta prema Prnjavoru koje treba da pocne ove (1979) godine. Pojacani autobusni saobracaj prema Tesnju potisnuo je populare konjske kocinje koje su godinama predstavljale jedino a do 1960. jos uvijek glavno saobracajno sredstvo za prijevoz putnika u opstini Tesanj. Starijima su one ostale kao draga uspomena na «lijepa vremena» kada nije bilo ovakve zurbe i saobracajnih nesreca kao danas. Prisjecajuci se zeljeznicke pruge vrijedno je spomenuti i dugogodisnjeg sefa zeljeznicke stanice u Jelahu, rekao bih legendarnog Hamdu Hrnjica. Ovaj dobrodusni saljivdjija uvijek raspolozen za pricu (i pokoju casicu), bio se gotovo razbolio kada je pruga ukinuta. Do penzije mu je ostala jos koja godina i s tugom je to vrijeme odradio putujuci na posao u Doboj. Iz doba «ccire» i Hamdinog izdavanja karata ostala je i ova zgoda: Dolazi «cciro» iz pravca Teslica a Hamdo izdaje karte jednoj grupi putnika odjednom neko povika : «Hamdo, eno ti necija krava u basti!» Hamdo brzinom vjetra potrci napolje da istjera kravu, naravno uz neku sitnu psovku. Nestrpljivi putnici gledaju na sat i gundjaju, ali to Hamdu mnogo ne uzrujava jer zna da «ccira» ne moze pobjeci. PTT saobracaj je bio redovan jos iz doba Austrougarske. U podacima o redu voznje iz 1899. godine vidi se da je postanska kocija putovala iz Tesnja do Jelaha (ili obratno) 50 minuta. Trgovina je u Jelahu oduvijek dobro razvijena. Najstariji ljudi se sjecaju i najstarijeg trgovca. Bio je to Mihajlo Nisevic, jedan od njastarijih stanovnika Jelaha, koji je tu imao trgovacku radnju u vrijeme kada je u Jelahu bilo svega 3-4 kuce. Zahvaljujuci svome polozaju na raskrsnici puteva, u jelaskim prodavnicama se snabdijevalo stanovnistvo sa vrlo sirokog podrucija. Iako ima cak sedam prodavnica (1979), sto je rijetkost za ovako malo seosko naselje, ipak su prodavnice dobro posjecne. Najvise ima prodavnica mjesovite robe (5), jedna tekstilna, jedna prodavnica namjestaja «Ukus» iz Tesnja, poljoprivredna apoteka i kiosk. Ipak s nestrpljenjem i zivim interesovanjem ocekuje izgradnja jedne samoposluge ili supermarketa jer se osjeca potreba za jednom prodavnicom takve vrste. UGOSTITELJSTVO I TURIZAM (godine 1979) Ugostiteljstvo i turizam u Jelahu datira od vremena od kada postoji i samo naselje, tj.od kraja XIX vijeka. Oduvijek su umorni putnici mogli tu da se odmore, pojedu nesto i naravno ugase zedj picem koje im je po volji. Danas u Jelahu postoje tri ugostiteljske radnje u privatnom vlasnistvu .Goste zabavlja muzika sa radija ili ploca, a povremeno se tu nadju i muzicke grupe «uzivo» Turizam je slabo razvijen (godine 1979.) jer i nema u blizini objekata koji bi privlacili turiste. Jedina kulturno-zabavna manifestacija koja privlaci veci broj posjetilaca je tradicionalna proslava 2. maja.

Warning: include(google468x60) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/nkovac/public_html/detalji.php on line 213

Warning: include(google468x60) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/nkovac/public_html/detalji.php on line 213

Warning: include() [function.include]: Failed opening 'google468x60' for inclusion (include_path='.:/opt/php52/lib/php') in /home/nkovac/public_html/detalji.php on line 213
   R A D I OUživo
Radio Kameleon Tuzla
Radio Feniks 94,7 FM
Radio Cazin
Radio Velika Kladuša 89,1
Radio Stari Grad 90,9
Radio TNT
RTV Hit Brcko
Neovisni Radio Feral
Radio Bihać Portal
Ključ - Radio Ključ
Modran
Vikom Radio
Radio Grude
RTV Vogošća
Radio žungla
Radio OSM
Maglaj - Omladinski Radio Magnet
Studentski eFM Radio 95,2
Radio Busovača 101,9 FM
Radio Dobre Vibracije
Novi radio Bihać 105,6
Radio BN
Radio Tuzla
Radio HAYAT
Radio Bosanac
Radio Daš
Bosna Club
Radio BM-Zenica
Radio 202
Antena Radio
DM radio
Radio Novi Travnik 98.30 MHZ
Radio M Sarajevo 98,7 MHz
Radio BiH Göteborg
Alfa Radio Sarajevo
Radio Q Visoko
Big Radio
Radio jez
Uno Radio Banja Luka 107,5
Radio Doboj 96.3
Cool Bosnia
BH Radio Mos iz USA
Radio Slon 89.00
Običan Radio
San Radio
BH radio 1
Radio Livno
Mesecina Radio
Radio Okić
Radio Fenjer
T E L E V I Z I J A
Radio Televizija BN
RTRS
NTV 101 Sanski Most
Radiotelevizija Zenica
RTVUSK
NTV Hayat Sarajevo
Nezavisna Televizija Jasmin Vitez
RTVFBiH
TV Alfa
Javna Radiotelevizija BIH
Radiotelevizija Mostar
  N O V O S T I   
Dnevni List
Avaz
Oslobodjenje
Sarajevo-x.com
Nezavisne Novine
Slobodna Bosna
BH Dani
Naša riječ
FENA News
ONASA d.o.o.
Status
Jutarnje Novine
Pincom.info
Ljiljan
Vremenska Prognoza
Sarajevo
Zenica20. ° C
Tuzla
Mostar
Banjaluka
Bihac
Trebinje
Livno
Bugojno
Neum23. ° C
Koji tim će biti prvak BiH u fudbalu?
Modriča
Čelik
Široki Brijeg
Zrinjski
Sarajevo
Sloboda
Arhiva Glasanja
K U R S N A   L I S T A
1 EUR  1.955830KM
1 SAD  1.5525KM
1 AUD  1.3667KM
1 CAD  1.3896KM
1 CHF  1.6220KM
1 GBP  2.4845KM
1 HRK  0.2552KM
1 SEK  0.2110KM
1 NOK  0.2312KM

Preporuka vašim prijateljima.

Vaše Ime:

Vaš E-mail:

E-mail Prijatelja:


| Dodajte vaš link | Bookmark ili Ctrl+D | Download Bihnet Toolbar | Pretraživač za vaš sajt | Telefonske Kartice | Kalkulator Kredita | Diskusije |
Copyright © 2005-2007 BiHNet.com - All rights reserved.